電單車日間行車燈對減少交通意外嘅作用：文獻綜述

3.1. 意外統計與脆弱性

綜述引用咗令人震驚嘅統計數據，以強調電單車駕駛者嘅脆弱性：

3.2. 「望咗但睇唔到」現象

意外報告中一個常見嘅情況係，其他司機會聲稱「我睇唔到架電單車。」呢種情況通常歸因於複雜交通環境中嘅不注意視盲或變化視盲。電單車嘅低顯眼度無法喺關鍵決策時刻吸引司機嘅注意力，導致佢哋做出轉彎切入電單車行駛路線等動作。

4.1. 作用機制

日間行車燈通過幾種視覺機制提高顯眼度：

• 亮度對比：光源增加咗電單車與周圍環境背景之間嘅亮度差異。
• 運動感知：移動嘅光源比深色移動嘅形狀更容易被周邊視覺察覺。
• 提早察覺：增加電單車首次被注意到嘅距離同時間，從而提供更多反應時間。

4.2. 對意外風險嘅量化影響

綜述嘅核心發現係，使用日間行車燈與意外風險顯著降低有關。綜合各項研究嘅數據表明，日間開啟頭燈：

• 係一種「具影響力且有效嘅方法」，可以降低碰撞率。
• 能夠將電單車意外風險降低約4%至20%。

呢個範圍可能反映咗研究方法、基準意外率、交通狀況以及日間行車燈實施方式（自願性與強制性）嘅差異。

7.1. 技術細節與顯眼度建模

日間行車燈嘅有效性可以通過其對目標視覺對比度嘅貢獻來建模。一個簡化嘅檢測閾值模型涉及人類視覺系統嘅對比敏感度函數（CSF）。可檢測性可以與電單車（具有日間行車燈亮度 $L_{m}$）及其背景（$L_{b}$）之間嘅對比度相關：

$C = \frac{|L_{m} - L_{b}|}{L_{b}}$

其中 $C$ 係韋伯對比度。日間行車燈顯著增加 $L_{m}$，從而增加 $C$ 並減少檢測時間 $t_d$，考慮到司機嘅感知反應時間同制動距離，呢一點對於避免碰撞至關重要。及時檢測嘅概率 $P_{detect}$ 可以概念化為對比度同時間嘅函數：

$P_{detect}(t) \propto f(C, t, \text{visual clutter})$

日間行車燈將呢個函數向上移動，喺潛在衝突前嘅任何給定時間 $t$ 增加 $P_{detect}$。

7.2. 分析框架：假設案例研究

考慮評估「X國」實施強制性日間行車燈法規嘅影響。

框架：

1. 基線分析：收集法規實施前3-5年嘅日間多車電單車意外數據。
2. 干預措施：實施所有電單車強制使用日間行車燈。
3. 干預後分析：收集法規實施後3-5年嘅意外數據。
4. 對照組：使用單一車輛電單車意外（其中對他人嘅顯眼度較不相關）或涉及其他車輛類型嘅日間意外作為對照，以考慮整體交通安全趨勢。
5. 模型：應用中斷時間序列（ITS）分析或雙重差分模型來分離日間行車燈法規嘅效果。
   簡化模型： $Y_{t} = \beta_0 + \beta_1 \cdot \text{Time}_t + \beta_2 \cdot \text{Law}_t + \beta_3 \cdot \text{TimeAfterLaw}_t + \epsilon_t$
   其中 $Y_t$ 係時間 $t$ 嘅意外率，$\text{Law}_t$ 係法規實施後時期嘅虛擬變量，$\beta_2$ 估計法規嘅即時效果。

7.3. 未來應用與方向

電單車顯眼度嘅未來超越咗簡單嘅常亮燈：

• 自適應日間行車燈：根據環境光線、天氣（霧、雨）同速度調整亮度嘅系統。
• 車聯萬物（V2X）通信：電單車向附近車輛廣播其位置，提供獨立於視覺條件嘅數字化「顯眼度」層。
• 司機用擴增實境（AR）： AR擋風玻璃，喺司機視野中突出顯示包括電單車在內嘅弱勢道路使用者。
• 集成安全系統：將日間行車燈連接到慣性傳感器，以便喺緊急制動或嚴重傾斜時，車燈可以閃爍或改變模式以發出求救信號。
• 材料科學：開發用於駕駛者裝備同車輛表面嘅高可見度反光同光致發光材料，與日間行車燈協同工作。

目標係建立一個多層次嘅方法，其中被動照明（日間行車燈）係基礎層，再輔以主動電子同通信系統，以創造一個穩健嘅安全保護層。