Wannan maƙala tana bincika yanayin fasaha da dokoki game da ganin motoci da rana a Brazil. Babban matsalar ta samo asali ne daga gyaran Dokar zirga-zirga ta Brazil (CTB) a shekarar 2016, wadda ta tilasta amfani da fitilun mota da rana a manyan tituna da ramuka. Duk da cewa wannan matakin yana nufin haɓaka ganin motoci, ya nuna gurbin fasaha: bambancin aiki tsakanin fitilun gudu da rana (DRL) na musamman da fitilun mota. Tilastawa na gaba na sanya DRL a kan sabbin motoci daga shekarar 2021 (CONTRAN Resolution 667) ya haifar da lokacin canji inda tsoffin motocin, waɗanda ba su da DRL na asali, ke buƙatar magani. Wannan takarda tana tattauna sabbin fasahohin da masana'antu suka jagoranta waɗanda aka ƙera don gyara aikin DRL a kan waɗannan motocin, suna aiki a cikin tsarin doka wanda ya yarda da ingantattun hanyoyin fasaha.
Tafiyar doka zuwa tilastawa ganin motoci da rana a Brazil ta kasance a hankali, tana nuna sauye-sauyen ka'idojin aminci da ma'auni na duniya.
Wannan ƙuduri na farko ya gano haɗarin da motocin da launukansu suka haɗu da muhallin suka haifar. Ya inganta ilimin direbobi don son rai na amfani da fitilun mota da rana, amma tilastawa amfani ya kasance a ramuka kawai. Ya yarda da matsalar ganin motoci amma ya dogara da himmar direba.
Wani muhimmin mataki wanda ya daidaita dokokin Brazil tare da ci gaban fasaha na duniya. Wannan ƙuduri ya haɗa DRL a cikin dokokin motocin Brazil a hukumance, yana bayyana buƙatunsa na fasaha. Duk da haka, saka shi ya kasance zaɓi ga masana'antu, ba tilas ba.
Gyaran CTB na 2016 ya tilasta amfani da fitilun mota da rana a manyan tituna da ramuka. A shekarar 2017, CONTRAN Resolution 667 ya tilasta sanya DRL a kan duk sabbin motoci a masana'anta, tare da fara aiwatarwa a shekarar 2021. Wannan ya haifar da ƙayyadaddun ƙarshen doka ga sabbin motoci amma ya bar tsoffin motoci ba tare da DRL ba.
Wannan wani muhimmin bambancin fasaha da ra'ayi ne wanda ke tsakiyar hujjar maƙalar.
Fitilun Mota: Babban aikinsu shine haskaka titin da ke gaba don direba, suna ba da ganin abubuwa a cikin yanayi mara haske. Duk wani tasirin sigina ga sauran masu amfani da hanya abu ne na biyu. An ƙera su don gani, ba don a gan su ba.
Fitilun Gudu da Rana (DRL): Aikin su na musamman shine sigina kasancewar motar, don sa ta fi fitowa ga sauran masu amfani da hanya a lokutan rana. An ƙera su don a gan su. Ba a nufin su haskaka hanya don direba ba.
Ƙarshe: "A fasaha da ra'ayi, fitilun mota suna haskaka kuma fitilu – kamar DRL – suna sigina."
An ƙera DRL don ƙarfin haske mai ƙarfi a cikin takamaiman rarraba sarari wanda aka inganta don fitowa da rana, sau da yawa ana amfani da fasahar LED don ingantacciyar amfani. Fitilun mota suna da tsarin haske mai rikitarwa (yanke) don guje wa hasken motocin da ke zuwa yayin haskaka hanya, suna cinye ƙarin wutar lantarki. Yin amfani da fitilun mota a matsayin madadin DRL don haka ba shi da inganci kuma ba a inganta shi da manufa.
Gurbin tsakanin ƙudurin DRL na zaɓi na 2007 da ƙayyadaddun lokaci na tilas na 2021 ya ƙarfafa sabbin abubuwa na masana'antu don tsoffin motocin.
Ƙudurin (227 da 667) sun ba da yarda na doka don sabbin fasahohin da ke da ingantaccen aiki. Wannan ya buɗe kasuwa don na'urorin bayan kasuwa waɗanda za su iya ba da fa'idodin sigina kamar DRL ga motocin da ba a sanye da su da su ba, a matsayin madadin tilastawa amfani da fitilun mota.
Gyaran gama gari ya haɗa da sanya sandar fitilar LED ko tarukan fitilu na musamman a cikin grill ko bumper na gaban motar. An ƙera waɗannan kayayyakin don haɗawa da tsarin wutar lantarki na motar, sau da yawa suna kunna ta atomatik tare da kunna injin. Babban kalubale shine tabbatar da cewa shigarwa ya cika ma'auni na aminci, bai tsoma baki tare da sauran ayyukan haske ba, kuma yana ba da ƙarfi da yanayin zafi (yawanci farar fata) don ingantaccen sigina da rana.
1998 (Na son rai) → 2007 (DRL na zaɓi) → 2016 (Tilas Fitilun Mota) → 2021 (Tilas DRL ga sabbin motoci). Ci gaba na shekaru 23.
Tilasta amfani da fitilun mota don ganin motoci da rana sasantawa ce ta aiki. DRL shine maganin da aka ƙera da manufa, mai ingantaccen amfani da makamashi.
Kasuwar gyara ta wanzu saboda dogon tazara tsakanin gabatarwar DRL a matsayin zaɓi da tilastawa ta ga sabbin motoci, wanda ya bar miliyoyin motoci ba tare da fasalin ba.
Ƙudurin CONTRAN a sarari suna ba da izini don ingantattun hanyoyin fasaha, suna ƙirƙirar sarari don maganganun aminci na bayan kasuwa.
Duk da cewa PDF ba ta gabatar da bayanan gwaji na asali ba, hujjar fasaha ta dogara ne akan ƙa'idodin haske da aka kafa. Ingancin tushen haske don fitowa da rana ana iya ƙirƙira shi ta hanyar ma'aunin bambanci da hasken muhalli. Ma'aunin bambanci $C$ ana bayar da shi ta hanyar:
$C = \frac{L_{target} - L_{background}}{L_{background}}$
Inda $L_{target}$ shine hasken tushen hasken motar (DRL ko fitilar mota) kuma $L_{background}$ shine hasken muhalli. DRL, tare da ƙirar sa da aka inganta don ƙarfin ƙarfi a cikin takamaiman shugabanci na gaba, yana haɓaka $L_{target}$ a lokacin rana, don haka yana ƙara $C$ da inganta nisa da lokacin gano. Nazarin, kamar waɗanda Hukumar Kula da Amincin Tituna ta Ƙasa (NHTSA) ta ambata, sun nuna DRL na iya rage wasu nau'ikan haɗarin motoci da rana da kusan kashi 5-10%.
Bayanin Chati (Hoto na 1 da aka ambata a cikin PDF): Hoto mai yiwuwa yana bambanta hotuna biyu. Babban hoton yana nuna mota tare da fitilun mota kawai a kunne a lokacin rana. Tsarin haske ya fi fadi kuma ba shi da ƙarfi sosai, tare da zubar da haske ƙasa akan hanya. Hoto na ƙasa yana nuna mota tare da DRL na musamman (sau da yawa sassan LED ko tarukan fitilu na musamman) a kunne. Hasken ya fi fari, ya fi mayar da hankali a kwance, kuma ya haifar da sa hannu mai kaifi, mafi bambanta a kan bangon rana, yana nuna a zahiri babban manufar sigina na DRL.
Tsari: Karɓar Fasaha da Dokoki suka Tuka & Binciken Kasuwar Gyara
Nazarin Lamari: Kimanta Kayan DRL na Gyara don Motar Kasuwar Brazil ta 2015
Babban Fahimta: Tafiyar Brazil tare da DRL lamari ne na al'ada na niyyar dokoki ta wuce karɓar fasaha, ta haifar da gurbin motoci na biliyoyin shekaru a cikin ingantattun kayan aikin aminci. Tilastawa amfani da fitilun mota a shekarar 2016 kayan aikin siyasa ne maras hankali—sanin matsalar ganin motoci amma maganin fasaha mara inganci. Ya bi alamar (rashin ganin motoci) da kayan aikin da bai dace ba (na'urar haskakawa), yana nuna rashin fahimtar rarrabuwar hasken motoci. Ainihin labarin a nan ba tilastawa DRL na ƙarshe na 2021 ga sabbin motoci ba ne; shine babban kasuwar gyara da ba a biya ba ga tsoffin motocin da wannan jinkirin dokokin ya haifar.
Tsarin Ma'ana: Lokacin dokoki yana nuna tsarin taka tsantsan, tsayawa-fara. CONTRAN Resolution 227 (2007) ya nuna hangen nesa ta hanyar ƙirƙira ma'auni na DRL, yana daidaitawa da UNECE Regulation 87, amma ba shi da ƙarfin tilastawa. Wannan lokacin zaɓi na shekaru tara ya ba masana'antu damar ɗaukar DRL a matsayin fasali mai daraja, ba kayan aminci ba. Tilastawa fitilun mota na 2016 martani ne na siyasa ga ƙididdiga na aminci, sasantawa wanda ya yarda da manufar DRL amma ya guje wa tilasta hannun masana'antu. Sai a shekarar 2017 ne tilastawa ga sabbin motoci ya zo, tare da lokacin jagora mai kyau na shekaru huɗu. Wannan jeri—ma'auni na zaɓi → tilastawa mara inganci → jinkirin tilastawa na gaskiya—misali ne na littafi na rashin daidaiton dokoki wanda ke hana ci gaban aminci nan take.
Ƙarfi & Kurakurai: Ƙarfin hanyar Brazil, kamar yadda aka lura a cikin PDF, shine izinin doka don "sabbin abubuwa tare da ingantaccen aiki" a cikin Resolution 227 da 667. Wannan sashe taimako ne ga masana'antar bayan kasuwa kuma yarda ce mai amfani cewa gwamnati ba za ta iya gyara miliyoyin motoci da kanta ba. Yana haɓaka yanayin gasa don maganganun aminci. Duk da haka, aibi yana da zurfi: babban dokar (tilastawa fitilun mota) tana haɓaka ɓarnar makamashi da aminci mara kyau. Bincike daga hukumomi kamar NHTSA da nazarin a cikin mujallu kamar Bincike & Rigakafin Haɗari suna nuna akai-akai cewa DRL da aka ƙera da manufa sun fi inganci a kowace watt na makamashi da ake cinyewa wajen rage haɗarin motoci da rana fiye da fitilun mota. Manufar Brazil, kusan rabin shekaru biyar, ta amince da fasahar da ba ta da inganci, mara inganci a hukumance.
Bayanai masu Aiki: Ga masu tsara manufofi a wasu kasuwanni masu tasowa, darasi a bayyane yake: idan ana karɓar ingantaccen fasahar aminci kamar DRL, haɗa kafuwar ma'auni na fasaha tare da bayyanannen jadawali na tilastawa don guje wa tsawon lokacin canji. Ga masana'antar bayan kasuwar mota, Brazil ta gabatar da tsari: gibin dokoki dama ne na kasuwa. Ya kamata a mai da hankali kan haɓaka kayan gyara waɗanda ba kawai sun dace ba, amma an haɗa su sosai, abin dogaro, kuma an tabbatar da su. Gaba gaba shine motsawa daga DRL "bebe" masu sauƙi zuwa tsarin wayo, masu daidaitawa waɗanda zasu iya haɗawa da bas ɗin CAN na mota, suna ba da fasali kamar dushewa ta atomatik a cikin zirga-zirga ko haɗawa tare da alamun juyawa—fasali da aka riga aka gani a cikin ƙirar OEM mai tsada. Kasuwar gyara dole ne ta ci gaba daga cika gibi zuwa ƙara ƙima fiye da tilastawa na asali.